Situácia z pohľadu chodcov či cyklistov, často aj rodičov s kočiarom, je na chodníkoch v mestách, hlavne na sídliskách a v obytných zónach, zložitá. Nehovoriac o tom, že kvôli nesprávnemu parkovaniu na chodníku musia chodci obchádzať vozidlá niekedy aj na cestnú komunikáciu. Potreba parkovacích miest je každým rokom viac kritická, nakoľko počet osobných vozidiel narastá a obytné zóny nie sú dimenzované na súčasné počty vozidiel.

Počet áut na európskych aj slovenských cestách sa neustále zvyšuje. Mať dve autá v rodine nie je nič výnimočné a používame ich prakticky pri každej aktivite – cesta do práce, odvoz do školy, výlet, nákupy atď. Samozrejmosťou sa stáva služobné auto. Naše mestá však neboli naprojektované na takéto objemy dopravy, a aj preto nie sú schopné zvládať každodenné dopravné zápchy.

Doprava predstavuje jeden z významných faktorov rozvoja modernej spoločnosti a ekonomiky. Má však aj svoju odvrátenú tvár – nárast individuálnej automobilovej dopravy,  dopravné zápchy, znečistenie ovzdušia, zvyšovanie hluku, čo v konečnom dôsledku prináša zhoršovanie zdravia a kvality života obyvateľov miest a obcí. Ministerstvo životného prostredia SR a Slovenská agentúra životného prostredia, tak ako v roku 2021, aj v roku 2022 pripravili pre zástupcov samospráv a odbornú verejnosť sériu workshopov zameraných na problematiku udržateľnej mobility s predstavením príkladov dobrej praxe v prospech zlepšovania kvality ovzdušia.

Od 1. marca 2022 zavádza Francúzsko povinnosť uvádzať v reklamách na automobily posolstvá udržateľnej mobility. V záujme znižovania emisií používa krajina rovnaký koncept ako v boji proti nezdravému stravovaniu, kde sa v reklamných odkazoch povinne zobrazujú zdravotné odporúčania.

Lekár Zlatko Marinov vysvetľuje, prečo je chôdza pre človeka nevyhnutná. Prečo je dôležité, aby deti vystúpili z áut a chodili do školy pešo? A čo sa stane, ak človek prestane pravidelne chodiť?

Rozhovor s MUDr. Zlatkom Marinovom pre Zborník Pešo mestom (Pěšky městem) pripravila Jana Renner.

Prešovský samosprávny kraj v rámci projektu Karpatská mobilita plánuje podporiť cezhraničnú spoluprácu s Ukrajinou pri budovaní dvoch cyklookruhov - na slovenskej strane ide o Poloniny Trail, na ukrajinskej Užanský trail.

Posledný zo série workshopov, zameraných na zdieľanie skúseností a dobrej praxe pri zavádzaní udržateľnej mobility, sa venoval príkladom z Trnavského kraja. V tomto regióne, ale aj na celom Slovensku, od r. 1998 rastie počet obyvateľov, ktorí sa z centier miest sťahujú na periférie. Tento jav sa nazýva suburbanizácia a z hľadiska dopravnej obslužnosti územia verejnou dopravou predstavuje pomerne zložitý problém. 

Vo Veľkom Šariši na východe Slovenska myslia aj na zdravotne postihnutých. Špeciálne upravené bicykle pomáhajú hendikepovaným poznávať krásy regiónu a plnohodnotne tráviť voľný čas s blízkymi.

Tohtoročné vyhodnotenie kampane Európskeho týždňa mobility (ETM) na Slovensku a ocenenie víťazov národnej súťaže o cenu ETM 2021 sa uskutočnilo na pôde Ministerstva životného prostredia SR v Bratislave dňa 19. októbra. Nad aktuálnym ročníkom kampane so sloganom „Buďme zdraví, cestujme ekologicky“ prevzal záštitu minister životného prostredia Slovenskej republiky, Ján Budaj. 

Trenčiansky samosprávny kraj (TSK) v rámci septembrového Európskeho týždňa mobility pripravil pre verejnosť niekoľko environmentálno-výchovných aktivít, ktoré symbolicky pripadli na Svetový deň bez áut.