Tri hlavné trhy, ktoré dominujú globálnym predajom, sú: 1. Čína (60% celosvetového predaja EV), 2. Európa (predaj EV sa v roku 2022 zvýšil o viac ako 15 %) a 3. USA (v roku 2022 sa predaj zvýšil o 55 %)

Predaj EV je vo všeobecnosti nízky mimo hlavných trhov, ale rok 2022 bol rokom rastu v Indii, Thajsku a Indonézii. Celkovo sa predaj EV v týchto krajinách v porovnaní s rokom 2021 viac ako strojnásobil a dosiahol 80 000.

V roku 2022:

• globálne výdavky na EV presiahli 425 miliárd USD, čo je o 50 % viac v porovnaní s rokom 2021. Len 10 % výdavkov možno pripísať vládnej podpore, zvyšok pochádzal od spotrebiteľov.
• dostupným modelom EV dominovali hlavne SUV a veľké autá, pričom 60 % dostupných EV v Číne a Európe predstavovali BEV (battery electric vehicle). V USA bol tento podiel ešte väčší. Batériové elektrické SUV majú často batérie, ktoré sú dvakrát až trikrát väčšie ako majú malé autá a vyžadujú viac kritických nerastných surovín a minerálov.
• počet dostupných modelov EV dosiahol 500, čo je viac ako dvojnásobok modelov dostupných v roku 2018. Trh s EV sa stáva čoraz viac konkurencieschopnejší.
• na celom svete sa predalo takmer 66 000 elektrických autobusov a 60 000 stredne ťažkých a ťažkých nákladných vozidiel, čo predstavuje približne 4,5 % celkového predaja autobusov a 1,2 % predaja nákladných vozidiel.
• podiel EV vyrobených v Číne a predaných na európskom trhu sa zvýšil na 16 %, z približne 11 %  (2021).

Nárast dopytu po EV poháňa dopyt po batériách, a tým aj súvisiaci dopyt po kritických nerastných surovinách (mineráloch). Dopyt po automobilových lítium-iónových (Li-ion) batériách sa v roku 2022 zvýšil o približne 65 % na 550 GWh (v roku 2021 predstavoval približne 330 GWh). Zvýšenie bolo spôsobené predovšetkým v dôsledku rastu predaja elektrických osobných automobilov. V roku 2022 výroba batérií do EV viedla k 60 %  dopytu po lítiu, 30 % kobaltu a 10 % dopytu po nikle. Len pred piatimi rokmi boli tieto podiely okolo 15 %, 10 % a 2 %. Zníženie potreby kritických materiálov bude dôležité pre udržateľnosť, odolnosť a bezpečnosť dodávateľského reťazca, najmä vzhľadom na nedávny vývoj cien materiálov pre batérie.

Nové alternatívy konvenčných lítium-iónových batérií sú na vzostupe. Budujú sa aj dodávateľské reťazce pre (bezlítiové) sodíkovo-iónové batérie s viac ako 100 GWh výrobnej kapacity (fungujúcej alebo ohlásenej), pričom takmer všetko je v Číne.

Dodávateľský reťazec EV sa rozširuje, ale výroba zostáva vysoko koncentrovaná v určitých regiónoch, pričom Čína je hlavný hráč v obchode s batériami a komponentmi EV. Európa je najväčším obchodným partnerom Číny pre elektromobily a ich batérie.

Zdroj: S. Fruhauf, SM SR pri OECD, IEA/OECD- Global Electric Vehicle Outlook 2023 (26.4.2023)